レシプロエンジン
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レシプロエンジン
乗用車では最も多く採用されている
レシプロエンジンとは、エンジン内部の円筒状のシリンダーで燃料を爆発させて、その力でピストンが上下に動く、さらに、その上下運動をクランクシャフトで回転運動に変えるメカニズムを持つエンジンです。エンジンが動く行程を「吸入」「圧縮」「爆発」「排気」の４つで行うものを４ストロークエンジンと呼びます。空気や燃料を取り入れ、排出する吸排気バルブ、着火するためのスパークプラグ（ディーゼルには無い）、爆発の力を受け止め上下するピストン、上下運動を回転運動に変えるクランクシャフトの４つがレシプロエンジンを構成する主要なパーツです。

◆４ストロークエンジンのしくみ◆

①吸入
エンジン内部のシリンダーへ燃料と空気を取り込む行程。吸気専用のバルブが開いてピ
ストンが下がっていくことで、シリンダー内へ燃料と空気が混ざった状態の「混合気」
が吸い込まれていく。この時点で、クランクシャフトが回転を始める。

②圧縮
バルブが閉じられてシリンダー内部は密閉状態なり、ピストンが上がることで混合気を
圧縮する。圧縮行程でピストンが一番下がったところから、圧縮行程で一番上がったと
ころまでの距離を「ストローク」といい、これにピストンの表面積を掛けたものが１気
筒あたりの排気量となる。

③爆発
圧縮された混合気は、電気で火花を飛ばす「スパークプラグ」によって点火され爆発す
る。スパークプラグが火花を飛ばすタイミングは、上死点と呼ばれるピストンがもっと
も上に来たときで、ここで爆発した混合気がピストンを押し下げて、クランクシャフト
を回し、駆動力が発生する。

④排気
爆発が終わった混合気は、ピストンが再び上がるのと同時に排気専用バルブから外に押
し出される。押し出されたあとはマフラーから排出される。これが排気ガスです。
この４つの行程でクランクシャフトが１分間に回転する回数がエンジン回転数となる。


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