ＡＴ
車を知る～車の知識

オートマチック
トップページ＞変速システム＞AT
カテゴリー
車の変速システムを理解する
AT（オートマチックトランスミッション）
クラッチ操作なしで自動的にギヤが変わる
オートマチックトランスミッションはＡＴまたはオートマとも略され、AT限定免許も設けられているほど一般的に広く普及しています。発進、停止、ギヤチェンジなどの時にクラッチ操作が必要なく、簡単に運転ができるので、年齢層や性別を問わずオートマチック車を購入するユーザーがほとんどです。現在の自動車のオートマチック方式として最も多く使用されているのは、トルクコンバータ式オートマチックトランスミッションです。

トルクコンバーター式AT
トルクコンバータ式オートマチックトランスミッションは、遊星歯車(プラネタリ・ギ
ア)とトルクコンバータを組み合わせ、これを油圧等で制御し自動的に変速段の切り替
えを行う仕組みです。現在ではコンピュータ制御によりアクセルの踏み加減や車両速度
など様々な要素を勘案して、変速のタイミングがきめ細やかに設定されています。また
、前進の変速段数は4段が主流ですが、最近は5段が普及しはじめています。変速段数は
多いほど変速ショックが少なく、また変速比の細かな制御が出来るため燃費の向上が期
待できます。しかし反面、部品点数増加による重量及び製造コストが増えるというデメ
リットがあります。

無段変速機（CVT）
無段変速機は、あらかじめ用意された数種類の変速比（ギアの組み合わせ）を切り替え
て選択する多段変速機と異なり、連続的に無段階で変速比を変更できる構造をもつ変速
機で、歯車を用いず、摩擦によって変速比を連続的に変化させる動力伝達方式です。
変速ショックが無いなど良い面がありますが、デメリットも多く、ある程度普及はして
いますが、一般的主流には至っていないのが現状です。

セレクトレバー
オートマチック車のセレクトレバーは頻繁に動かすことはありませんが、通常使う
Ｄレンジ（ドライブ）以外も知っておく必要があります。
Ｐレンジ（パーキング）
主に駐車する時に使う。ギヤがロックされ車を動かすことはできない。
Ｒレンジ（リバース）
車をバックさせる時に使う。車が完全に停止した状態でなければ入らない。
Ｎレンジ（ニュートラル）
車輪への駆動を切った状態で、アクセルを踏んでもエンジン回転は上がるが車は動かない。ただし、車輪はロックされていないので、坂道などでは車が動いてしまう。
Ｄレンジ（ドライブ）
通常、車を走らせる時に使うレンジで、使用頻度がいちばん高く、ブレーキを踏んで車が停止した状態でもエンジンが止まることはない。
２レンジ（２速）
ギヤを２速に固定したまま走らせることができる。急な坂道などの上り下りに使う。
Ｌレンジ（１速）
一番低いギヤの１速で固定する時に使う。極端な坂道の上り下りに使うが、通常はあまり使用しない。


車の運転の不安解消！日常走行のテクニック
教習所ではここまで教えてくれない初心者のための実践テクニック
ハザードランプの使い方 車線の選び方
カーナビゲーションの使い方 車線変更の仕方
子供の乗せ方に注意！ 交差点の右折の仕方
走行速度と車間距離 交差点の通過の仕方
カーブの走り方 ETCシステム利用の仕方
高速道路について 高速道路への入り方
本線車道の走り方 その他高速道路で注意すること

車のタイプを知る[Top]
カタログを理解する(5)
エクステリアを知る(12)
インテリアを知る(7)
エンジンを知る(8)
変速システムを知る(3)
ブレーキを知る
サスペンションを知る
タイヤに関する知識(2)
ホイールの知識(4)
車の安全装備を知る(3)
省エネと環境対策
車にかかる税金
車の保険を理解する(1)
車の車検について(1)
役に立つ豆知識
メンテナンス
オイル＆フルードの種類
エンジンオイルの
点検と交換
ラジエーター液の
点検と交換
ブレーキフルードの
点検と交換
ＡＴフルードの
点検と交換
トランスミッション
オイルの交換
ディファレンシャル
ギアオイルの交換
パワーステアリング
フルードの点検と交換
バッテリーの点検と交換
エアクリーナーの交換
点火プラグの交換
タイヤの点検と交換
ブレーキパッドの交換
ワイパーブレードの
点検と交換
トラブルの対応
　参考資料（道路標識）
規制標識
指示標識
警戒標識


Copyright (C) 車を知る～車の知識 All Rights Reserved